Garder le cap

Je voyageais dans un avion Cessna 172 de Diboll Municipal à l’aéroport de Gainesville Municipal (au Texas). C’était un vol qualifiant pour obtenir mon permis de vol. À ce stade, je ne pouvais faire que ce vol en solo. Ils ne voulaient pas risquer la vie de quelqu’un d’autre.

J’étais en train de naviguer en profitant du paysage quand soudain je baisse les yeux et qu’il n’y a que des nuages. Je devais seulement voler en VFR (règles de vol à vue). J’eus un moment de panique, mais j’en savais assez sur les règles de vol aux instruments (IFR) pour évaluer ma situation. Ce n’était pas bon.

Je me dirigeais vers l’espace aérien restreint de l’aéroport international DFW au lieu de Gainesville Municipal, à environ 100 km au nord. Je savais ce que je devais faire. J’avalai ma fierté, branchai la radio sur la fréquence DFW et m’identifiai comme un élève-pilote qui avait perdu le cap.

Mince, est-ce que je suis soudain devenu important ? La fin s’est bien passée. Ils m’ont éloigné de DFW, puis guidé à destination. Cela s’est passé en quelques minutes, probablement moins de 15 minutes au cours desquelles je me suis écarté de mon cap.

J’ai fait juste assez de vol et d’entraînement pour savoir que ce n’est pas facile. J’ai aussi appris que les avions, qu’ils soient gros ou petits, ne ressemblent en rien à l’équipement des cuisines modernes décrits dans les publicités « qui vous accrochent et que vous oubliez ». On me dit qu’une fusée est hors cap environ 97% du temps. Vous avez bien lu… 97%. Les avions sont à peu près dans les mêmes cas.

Vous surveillez en permanence l’indicateur de cap d’un avion et effectuez des ajustements mineurs pour revenir au cap. Il y a de nombreux facteurs, tels que le vent, les courants descendants, les courants ascendants, les tempêtes, etc. Si vous attendez trop longtemps pour faire les ajustements, vous serez plus éloigné et cela nécessitera de plus grands ajustements pour revenir en arrière.

C’est une très bonne image de la vie. La vie ne se passe pas toujours conformément à notre « plan de vol ». Nous nous écartons de la route et devons procéder à des ajustements. Attention, le changement est toujours difficile, mais si vous ne changez pas, vous n’atteindrez jamais la destination prévue et vous risquez de vous écraser et de vous brûler.

Trop souvent, nous développons une image de ce à quoi notre avenir devrait ressembler, mais cela se produit rarement, voire jamais. Nous devons faire preuve de souplesse et accepter d’autres options et moyens d’atteindre la destination. Si un pilote s’obstinait à « régler et à oublier », son avion ne pourrait jamais se rendre à la bonne destination.

Quels ajustements devez-vous faire? Peut-être que la vie ne se passe pas comme vous le pensiez ou comme vous l’aviez prévu. Qu’est-ce qui doit changer? Faites les ajustements maintenant, alors qu’ils sont petits et moins douloureux. Revenez sur le parcours. Peut-être avez-vous pris des libertés avec votre temps de culte personnel quotidien avec le Seigneur et vous avez perdu le cap. Ajustez et démarrez à nouveau. Peut-être que votre mariage a mal tourné. Faites les ajustements ou les changements nécessaires. Revenez sur le parcours. Le seul avion qui n’a jamais à faire d’ajustements est assis sur le tarmac et ne bouge pas.

PRIÈRE: Jésus, aide-moi à reconnaître les changements et les ajustements nécessaires pour ma vie. Donne-moi le courage de faire ces ajustements. Aide-moi à surmonter mon orgueil et à demander de l’aide, à Toi et à d’autres personnes autour de moi. Pardonne mon entêtement à suivre mon propre chemin et aide-moi à voir le Tien et à y marcher. AMEN.

Roger Lewis